気づかないのは嘘でしょう

値段が数倍違うんだから、別物だというのはすぐに分かるのじゃないかな？　素人ではなく「業界の人」なんだから。

ズワイガニまた不正表示　日ハムとニップン
　ソーセージやパスタの原料にベニズワイガニを使用しているのに、別種で高価なズワイガニなどと不正表示していたとして、農林水産省は２６日、日本農林規格（ＪＡＳ）法に基づき、ハム加工大手「日本ハム」（大阪市）と製粉大手「日本製粉」（ニップン、東京都渋谷区）に対して、表示の是正指示を出した。
　ズワイガニ表示では、大手食品加工会社「日本水産」（ニッスイ）が今月１５日に是正指示や排除命令を受けたばかり。日ハムとニップンはニッスイの不正発覚を受け、農水省に自主的に申し出た。
　農水省によると、日ハムは今年１月〜６月、ベニズワイガニを使ったソーセージに「ずわい蟹」などと表示し、１３万パック（１６トン）を販売。ニップンは平成１８年２月〜今年６月、同様のパスタを８３４万個（２０００トン）販売した。
　ズワイガニはベニズワイガニと同じズワイガニ属だが種は異なり、色や形も違ううえ、卸売価格は７〜８倍。両社は同省に「ズワイガニとベニズワイガニが別種とは知らなかった」と弁解しているという。
　ズワイガニをめぐる不正が多発していることから、農水省は２６日、業界団体に注意を促す通知を出した。　（6月26日16時39分配信 産経新聞）

まあ自主的に申し出てきたのは「良心的」とほめておくか。
食品系は競争が厳しいから、他にも似た事例はたくさんあるんだろうなあ。

少なくとも「今の地デジ」は嫌いです

いいねえ、こういうの。
iPhoneアプリも出ていて、ニコニコ動画のノリで再生できます。

地デジカのライバル、アナログマが人気　応援歌も登場
　地上デジタル放送を推進するキャラクター「地デジカ」に“対抗”して、アナログ放送とクマをもじって作られた「アナログマ」というキャラクターが出現、応援歌ができたりＴシャツなどの商品化が進んだりと、予期せぬ広がりを見せている。
　インターネット掲示板の書き込みから生まれたもので作者は不明。パソコンの文字や記号でデザインするアスキーアートでできており頭にアナログ放送受信用のアンテナを立てている。
　応援サイト運営者のＣＣＸＣＩさん（本名不詳）によると、アナログマの誕生日は、日本民間放送連盟（民放連）が地デジカを発表した４月２７日。平成２３年７月に予定されているアナログ放送の終了を延期するため、この世に生まれたという。すでに投稿サイトにはいろんなしぐさを見せるアナログマのイラストが多数、寄せられており、応援歌まで登場した。
　さらに、ネット通販会社の「ＣｌｕｂＴ」（東京都渋谷区）が、アナログマをプリントした３０種類のＴシャツを作成したところ、約１カ月間に１０００枚近くが売れたという。ネット上ではほかに、デジタルチューナーの無料配布を推し進める新キャラ「アナロバ」も誕生している。
　サブカルチャーに詳しい評論家の唐沢俊一さん（５１）は、民放連が主導する地デジカに対抗してアナログマなど新キャラが生まれるのは、「“お上”が押し付けのように作り上げたキャラは『民意をなおざりにしている』というユーザーの反抗心の表れ」と指摘する。「にほんブログ村」というサイトでは地デジカとアナログマの人気投票が行われ、今のところアナログマが圧倒的にリード。地デジ推進へのネット利用者の反発か、単なる遊び心なのか…。（村上智博）　（6月6日17時48分配信 産経新聞）

今の地上波デジタル放送は欠陥商品。
とりあえず思いつくだけでも
１．地上波デジタル放送は無料で視聴できる放送なのに、有料のBSデジタル放送で使っているのと同じB-CASカードがないと視聴できない。
２、その肝心な「B-CASカード」を発行しているのは１民間企業であり、完全な独占状態。　経営状態もろくに公開されていない民間企業が地上波デジタル放送システムの根幹を握っている。
３．アナログ放送では機器や記録媒体に補償金を上乗せする事で個人的な複製は自由にできるが、デジタルになった途端、補償金を払っても最大１０回しかコピーできない。
４．その理由としてデジタル放送では複製によるデータ品質劣化が無い事を挙げているが、HD放送のデータをDVDなどのSD放送レベルに落として複製する「劣化コピー」でも複製にカウントしている
５．取った補償金もほとんど途中の「事務処理」で消えてしまい、著作権者には届いていなかったりする。
たった数分でこれだけ思いついてしまいました。

CDが出たとき記録可能な周波数がレコードより低かったために「普及しないのではないか」という危惧もありましたが、その便利さからあっという間にCDが主役になりました。
これだけ普及ペースが遅いという事は「今の地デジには満足できない」と思っている人が多いという事でしょう。

貿易摩擦って大変だなあ

トヨタのハイブリッドシステムは１９９７年の初代プリウスから採用され、今では1500cc以上の車種ほぼすべて（現在のハイブリッドシステムは1500cc（２代目プリウス）から5000cc（レクサスLS）まで）に搭載可能な汎用性の高いシステム。
アメリカが全土でカリフォルニア州なみの燃費基準を設定したら、大排気量の車はハイブリッド無しには公道を走れなくなるからねえ。

トヨタ、ＧＭにハイブリッド技術供与を検討
　トヨタ自動車が、経営危機に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に、エンジンとモーターを併用して走るハイブリッド車の中核技術を供与する検討に入ったことが２４日、分かった。
　ＧＭは近く米連邦破産法１１章の適用申請に踏み切るとの観測が強まっているが、トヨタはＧＭ側から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
　トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術で、「プリウス」などに搭載している。ＧＭが独自開発したハイブリッド技術よりも燃費性能は格段に優れる。
　ＧＭが経営危機に陥った原因の一つは、環境技術で後手に回り、昨年前半までの原油高でガソリン価格が高騰し、燃費が悪い大型車を中心に販売が急減したためだ。このため、トヨタは自社のハイブリッド技術をＧＭに供与して経営再建を側面支援する。この結果、トヨタのハイブリッド技術が、事実上の世界標準になるメリットもある。
　また、米自動車メーカーが相次いで経営危機に陥ったことで、日米自動車摩擦が再燃する芽を摘む狙いもある。
　トヨタとＧＭは資本提携はしていないが、米国で小型車を合弁で生産するなど協力関係にある。　（5月25日3時4分配信 読売新聞）

ちなみに合弁生産を行っている米国の某工場、本来は生産比率１：１の予定だったんだけど現在はほとんどトヨタ車しか作っていないそうな。
まあGMブランド車が売れていないのだから当たり前っちゃ当たり前の話ですがね。

今のGMは株価が安いし、役員連中が大量に株を放出したので乗っ取りをかけたら簡単に買収できるな。
もっとも乗っ取りをかけるなら大赤字のGMより、マツダが付録についてくるFORDの方がお買い得だろうけど。

一番驚いたのは彼の年齢

事の成り行きは予想できていたけど、改めて記事を読み驚いたのは彼の年齢。
もう５０歳か。　TM Networkが懐メロに分類されだすのにも納得。

＜小室哲哉被告＞大阪地検は控訴せず　執行猶予判決確定へ
　自らの楽曲の著作権を譲ると偽り、兵庫県内の男性投資家から５億円をだまし取ったとして詐欺罪に問われた音楽プロデューサー、小室哲哉被告（５０）に対し、懲役３年、執行猶予５年とした大阪地裁判決（今月１１日）について、大阪地検は、控訴期限の２５日、控訴しないと発表した。地検は「事件の情状関係一切を考慮して慎重に検討したが、判決の量刑を不当として覆すのは困難であると判断した」としている。小室被告の弁護側も控訴しない方針を示しており、小室被告の執行猶予判決が確定する見通しとなった。(毎日新聞)

まあいい年になったんだから、これからはおとなしく暮らしなよ。

他山の石

男女を逆にしてみれば人権絡みで大問題になるであろう事はすぐに予想できるはず。　面白ければ良いという物ではないだろうに。

男の子牧場」炎上、「牧場メーカー」「女の子牧場」などパロディサイト乱立
　サイバーエージェントが5月13日に公開した携帯電話向けサイト「男の子牧場」に対して「男性差別だ」などと批判が殺到し、広報担当者のブログが炎上している。男の子牧場のパロディサイトも乱立。ネット上で騒ぎになっている。
　男の子牧場は、交友関係のある男性の情報を登録・共有する女性向けサイト。「牧場」というネーミングや、登録した男性を牛や馬などのアイコンで表示していることなどから、「男性を家畜扱いしている」といった批判が広報担当者のブログに批判が殺到。「本人の許可なく情報が登録されるのでは」という不安の声も挙がっている。
　この騒ぎに関連し、個人開発者などがパロディサイトを次々に公開。14日にオープンした、友人同士で女性情報を共有・推薦しあうというSNS「女の子牧場」は、15日午後7時までに300人近いユーザーを集めている。
　男の子牧場には、登録した男性をXY軸上にマッピングする機能があるが、この機能をまねたサイト「牧場メーカー」も登場。項目名がランダムに変わるXY軸の上に、ユーザーが入力した文字をマッピングする。
　架空サイトの紹介ページもある。男性が男性の情報を共有するという設定の携帯サイト「男の娘牧場」や、女子高生情報を共有できる男子高校生向け携帯サイト「女子高生牧場」で、それぞれ、架空の携帯サービスをPCサイトで紹介している。
　サイバーエージェントは、批判を浴びている「牧場」というネーミングについて、「昨今話題になっている『草食男子』というキーワードから連想した」などとブログで説明。今後は「意見を真摯（しんし）に受け止めてサービスのあり方を考えていきたい。健全なサイト運営を目指し名称やサービス内容の変更も検討中」（広報担当者）としている。　（5月18日12時11分配信 ITmediaニュース）

で、結局このありさま。
目新しいというだけで、ちゃんとリスクアセスメントしないとこうなる訳ですな。

婚活サイト「男の子牧場」サービス停止　家畜扱い批判受け
　サイバーエージェントは１８日、女性が男性を紹介しあう婚活支援サイトとして人気のあったサイト「男の子牧場」のサービスを停止すると発表した。１８日中に新規登録を停止し、１９日からサービスそのものを取りやめる。同社は「サービスを再開する予定はない」としており、「提供頂いた登録情報、および男性プロフィール情報は、当社で責任を持って廃棄する」としている。
　「男の子牧場」は、婚活（結婚活動）中の女性が、交友のある男性を仮想の「牧場」に登録し、女性同士で紹介し合うサイト。「牧場」には縦軸と横軸が設けられ、「イケメン←→ブサメン」「ボンボン←→貧乏」などのキーワードを設定して男性を “品定め”できる仕組みになっていた。これに対し、同社にはメールや電話で「人を家畜扱いですか」「配慮が足りないのでは？」といった約１００件の苦情が寄せられていた。
　サービスを停止する理由として同社は「男性の承諾を得る、個人情報は載せないという規定を作り、監視体制もとっていたが、知らないところで自分の情報が載せられているのではないかという（男性側の）懸念が大きかった」と説明。批判の大きかった「男の子牧場」というサイト名についても「不快感を与えたことは当社の配慮不足だった」としている。
　同社は当初、サイト名について「昨今話題になっている『草食男子』というキーワードから連想し、女性がイメージしやすいようにという意図」でつけたと釈明したが、その後、サイト名の変更などを検討するとしていた。　（5月18日19時21分配信 産経新聞）

想像力の乏しい企画屋さんが作った物は結局こうなる訳か。
「製品」を考えるだけでなく、それをリリースしたらどうなるかを正しく理解しないと痛い目に合うという良い見本ですな。

聞き慣れない名前だと思ったら

「レクサス LF-A」って何物かと思ったが、道理で知らない車種のはずだ。　まだ開発中だったとは。

トヨタ　副社長が出走　独で２４時間レース決勝
　【ニュルブルク（ドイツ北西部）米川直己】トヨタ自動車の次期社長の豊田章男副社長（５３）がドライバーとして参戦しているアマチュアレースの世界最高峰「ニュルブルクリンク２４時間レース」の決勝が２３日午後、当地でスタートし、豊田氏はトヨタチームの２番手として出走した。レース終了は２４日午後４時（日本時間同１１時）の予定。開発中のスポーツカー「レクサスＬＦ−Ａ」に乗る豊田氏は２２日の予選後、「以前よりどれだけ車が進化したかレースを通して確かめたい」と話していた。
　レースには欧州を中心に世界から約２００台が参戦。トヨタは２台のＬＦ−Ａで出場し、豊田氏のほか、中米コスタリカでトヨタ販売店を経営するハビエル・キュロスさん、トヨタテストドライバーの成瀬弘さんら計８人が２組に分かれて交代で運転。２１、２２日の予選では総合２３位と２４位に入り、１７０台で競う決勝に進んだ。
　出場ドライバーの多くはアマチュアや現役を引退したプロだが、豊田氏以外にも、英アストン・マーチンのウルリッヒ・ベッツＣＥＯ（最高経営責任者）や、地元独フォルクスワーゲンのウーリッヒ・ハッケンベルグ技術担当副社長ら自動車メーカーの首脳も参戦している。
　メーカーの主な参戦目的は車両開発と宣伝。会場のサーキット「ニュルブルクリンク」の北コース（約２０キロ）は約３００メートルの高低差や１７０を超えるカーブなど過酷な条件で、開発車両を試すのに最適と言われ、メーカーはレースを「自分たちの車がどこまで進化したかライバルと比較できる」と重視している。　（5月24日2時19分配信 毎日新聞）

それにしてもトヨタってまだ余裕あるんだなあ。　F1の他にこんな事までやっているとは。
ところで、本当に売るのか？　だとしたらいくらで？
販売価格はレースの成績で決めるとか？

大きければいいという物でもあるまい

いわゆる「HighMedic救急車」の大型版みたいだけど、実用性はいかがなものか。

全長18メートル、世界一長い救急車＝44人の搬送可能、高度手術も−ドバイ
　【カイロ21日時事】全長18メートルで救急搬送可能な患者数は44人−。アラブ首長国連邦（UAE）のドバイ当局は、大災害や大事故といった緊急事態に対応するため、世界一長い救急車を8月に導入することを明らかにした。ギネス世界記録として申請する。アラブの衛星テレビ局アルアラビヤ（電子版）が 21日伝えた。
　ドバイ救命当局幹部によると、連結式バスを改造した車内には集中治療室（ICU）やX線検査室があるほか、高度な手術装備と薬局機能も搭載。衛星回線を通じて病院との間で映像や情報のやりとりが可能で、心臓手術や複雑骨折などの重傷事案にも対応できる。救急車の屋根は、患者を乗せたヘリコプターが「着陸」できるよう強化されているという。（5月22日6時24分配信 時事通信）

確かに大規模災害が起きた時には役立つだろうけど、それ以前に「そういう災害を起こさない」事の方が重要じゃないのかな？

水深９０mで音楽を楽しみたい人はいるのか？

防水カメラといい、技術的に難しいのはよく分かる。
しかし深海ダイビングの最中に音楽を聴くのか？
必要性ならまずトランシーバじゃないかと思うのだが。

トリニティ、水深90mまで潜水可能な iPod コントロールユニットを発売
トリニティ株式会社は2009年5月22日、H2O Audio の新製品であるダイビング用 iPod コントロールユニット「iDIVE300」を、5月23日より Trinity Online Store にて販売開始する、と発表した。
「iDIVE300」は、iPod/iPhone 両対応のコントロールユニット、水圧による音量低下に対応するための内蔵アンプを装備し、90mまでの水面下で音楽を聴くことが可能できるダイビングアイテム。
90mまでの水圧に耐える防水設計で、アンプ内蔵により水圧に負けない音量を確保。iPod/iPhone で音楽を聴きながら、スキューバダイビングやシュノーケリングなどを楽しむことができる。
市場想定価格は、4万9,800円（総額）。　（5月22日18時3分配信　japan.internet.com）

まあ普通に考えたら水深２０mくらいまでの明るい所で使うんだろうなあ、熱帯魚を眺めながら。

もう意味ないでしょ

国内で人から人への感染が始まったら、もう「水際対策」には意味ないしね。
検疫官の方たちを早く楽にしてあげてください。

＜新型インフル＞機内検疫、近く終了…国内対策に重点
　河村建夫官房長官は１９日午前の記者会見で、新型インフルエンザ対策について「国内対策に重点を移すため、水際対策を縮小しなければならない」と語った。メキシコ、米国、カナダからの旅客便の機内検疫についても「現時点でタイミング等を検討している段階だ」と述べ、近く終了する方針を明らかにした。
　河村長官は、強毒性の鳥インフルエンザを想定した行動計画について「本格的に見直す作業はしていない」とする一方で、弾力的に運用していく考えも示した。
　警戒レベルの「フェーズ６」への引き上げに関しては「日本においては、現時点はＷＨＯが定義する持続的な地域レベルの感染拡大は確認された段階ではない。毒性についても考慮の必要があるのではないか」と述べ、否定的な見解を示した。【坂口裕彦】　（5月19日12時11分配信 毎日新聞）

それよりも再感染の感染源になる関西の高校生どもをなんとかしてくれ。
感染防止のために休校にしたというのに、カラオケなどで遊び回りやがって。
普通に登校させて学校に隔離する方がマシじゃねえか。

学校に隔離しろ

感染しない／させないための休校だというのに外を出歩き回りやがって。
高校生どもは「感染させる側」になる可能性の方が高いんだぞ。
こんなアホどもは見せしめに傷害未遂かなにかで補導でもしてしまえ。

繁華街、目立つ中高生＝「自宅待機」徹底されず−一斉休校の生徒ら・大阪、兵庫
　「感染したら自業自得」。新型インフルエンザの影響で一斉休校が続く中、大阪府や兵庫県の繁華街では19日、普段の平日以上に中高生らの姿が目に付いた。自宅待機が徹底されない状況に、両府県の教育委員会は「ほかの人にウイルスを感染させないことが目的。『自己責任』は通用しない」と呼び掛けている。
　若者が集まる大阪・ミナミのアメリカ村。友人と待ち合わせをしていた大阪市立中学3年の女子生徒（14）は「地元でも外出している友達をよく見掛ける。家でおとなしくしている子は少ない」と話す。体調不良で欠席している同学年の生徒が20人以上いるというが、「手洗い、うがいをすれば大丈夫だと思う。感染したら自業自得という感じ」と笑った。
　同日朝に休校を告げられた専門学校の男子生徒（18）は、友人と制服姿でカラオケ店前で開店待ち。「一斉休校でも結局、友達と会うから意味がない」と話していたが、カラオケ店員に「休校中の学校の生徒は入店できない」と断られ、「一時間待ったのに」と嘆いていた。
　JR三ノ宮駅（神戸市中央区）前の繁華街を歩いていた高校1年の女子生徒2人＝いずれも（15）＝は「ちょっとその辺なら大丈夫かなと思って」と悪びれた様子はない。「外に遊びに行く子は半分くらい。ブログを書いたりDVDを借りて家にこもる子もいるけど、家にいても暇過ぎる」。休校中の生徒でも入れるゲームセンターを探して立ち去った。
　学校側は家庭訪問などで在宅確認しているが、大阪府教委は「高校は通学区域が広く、連日の訪問は不可能。両親が働いている家庭で、外食に出ることまでは止められない」と頭を悩ませている。　（5月19日19時37分配信 時事通信）

これなら普通に登校させて、学校に隔離しておいてくれ。　周りに迷惑だ。

燃費が向上するからだそうだけど

排気量を大きくしたのは高速走行（高負荷）時の燃費を向上させるためだって聞いたけど。

【プリウス プロトタイプ 試乗】積極的な意味は見出せない…川上完　（2009年5月15日 ）
「江戸っ子も三代続けばホンモノ」とはよく言われることだが、『プリウス』もようやく三代目となって、ホンモノになったようだ。メカニズムの面でも、スタイリング・デザインの面でも、より一層の完成度を増している。
しか〜し、何の理由かは良く分からないのだが、エンジン排気量が1.5リットルから1.8リットルへと拡大され、ボディも大型化された。たしかに、絶対的な性能は向上し、居住性も改善されてはいる。だが、プリウスというクルマはハイブリッド・システムを搭載したエコロジーカーであることを忘れてはならない。
「先代と比較して、省エネルギーのレベルは上がっており、軽量化も達成しています」と言う理由だけでは、エンジン性能を上げ、室内空間を拡げる理由としてはいささか希薄ではあるまいか。エコロジーカーに大型高級車並みの性能や居住性は全く必要ないと言って良い。
もしも、プリウスのエンジン性能を引き上げ、居住性を向上させる理由付けのために、『クラウン』や『ハリアー』、『エスティマ』などと言った大型高級車にハイブリッドシステムを導入していたのだとすれば、かなりの方向違いだ。現行のプリウスで何か不足を感じる部分があったのだろうか？　安楽快適で高性能なエコロジーカーなど要らない！
もともとエコロジーカーと言うものは、あらゆる点で省エネルギーを優先するのだから、メーカーは勿論、ユーザーにも、いろいろな意味で、ある程度の我慢を要求する種類のクルマなのだ。むしろ、絶対的に台数が多く、稼働率も高い軽自動車や商業車にハイブリッド・システムを積極的に採用するのが本当だろう。
少なくとも、ハイブリッドシステムを持ったモデルでは、流行を追いかけたり、装備の先進性を競ったりすることなく、普遍的なモデルとして、一台のクルマに永く乗れるようにしてほしいもの。それこそが真のエコロジーだ。今回のプリウスのエンジン排気量アップやボディサイズの拡大に積極的な意味は見出せ無かったというのが結論。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★　　　　

川上完｜モータージャーナリスト
芸能誌カメラマンを経て、男性誌のクルマリポーターからジャーナリストの道へ。旧いクルマ大好きの変人（？）

1500ccのエンジンを１００％の出力でぶん回すより、1800ccのエンジンを７０〜８０％くらいで稼働させる方が燃費はいいんだって。　エアコン（冷房）でも小型エアコンを全開運転するよりは中型をそこそこの出力で運転する方が消費電力は少ないそうだし。
この排気量アップの話、プロのモータージャーナリストが知らないはずはないんだけどなあ。

F1はどこへ行くのか

「モータースポーツの世界最高峰」がこんな制度を導入したら興ざめだよ。　最速のためにはコストを度外視するのがF１じゃないの？

コスト上限制導入なら不参戦も＝F1トヨタ
　【ロンドン9日時事】自動車レース、F1世界選手権シリーズに参戦しているトヨタチームのハウェット社長は9日、国際自動車連盟（FIA）が4月末に発表した任意のコスト上限制が来季から導入された場合、参戦を見合わせる可能性があることを明らかにした。英BBC放送（電子版）が報じた。
　任意のコスト上限制は、年間経費を4000万ポンド（約60億円）以下に抑えることに同意したチームには技術的利益などを与えるとするもの。しかし、異なる規定による車両が同じ選手権を争うことにもなり得る。同社長は「選手権の二層化につながるもので、F1の正しい方向ではない」と指摘し、妥協案などが講じられなければ来季は参戦しない考えを示した。
　10年シーズンの参加とコスト上限制に応じるかは5月22日から29日までに申請する必要がある。　（5月10日12時31分配信 時事通信）

こんなF１はやめて、WRCにもどろうぜ。　市販車でやる分おもしろそうだ。

悪いけどMacに負けてます

VirtualBoxを使いRC版をインストールしました。　仮想環境なので応答が鈍いのは差し引いても「XPより快適」とは思えないんですが。

Windows 7 RC、日本は5月7日一般公開　「XPと同等かそれ以上に快適」
　マイクロソフトは4月30日、Windows 7リリース候補版（RC）の日本語版を開発者（MSDNとTechNet会員）向けに公開した。一般向けには、米国で5月5日、日本で5月7日に公開する。
　新たに、仮想環境でWindows XPアプリを起動できる「Windows XP Mode」（XPモード）に対応したほか、動画・楽曲ファイルをリモートPCから再生できる「リモートメディアストリーミング」機能などを搭載した。
　XPモードは、Windows 7上で仮想のXP環境を作り、Windows 7のデスクトップから直接、XP用のアプリを起動できる。リモートメディアストリーミングは、Windows Live IDを使い、ネット経由で自宅用のワークグループ「ホームグループ」にアクセスできる機能。Windows Media Playerで管理している動画や楽曲をリモートで再生可能だ。
　Internet Explorer 8も機能強化。閲覧履歴やCookieなどをブラウザ内に保存させない「InPrivate Browsing」機能をジャンプリストのメニューに追加し、手軽にアクセスできるようにした。タッチ操作機能も強化し、スクロールするWeb画面上でもタッチやドラッグアンドドロップで操作できる。
　Windows 7の動作環境はVistaと同等で、CPUが1GHz以上、メモリが1Gバイト（32ビット）／2Gバイト（64ビット）、HDDの空き容量が16Gバイト（32ビット）／20Gバイト（64ビット）、GPUが、WDDM 1.0以上のドライバで動作するDirectX 9対応モデル。
　同社ビジネスWindows本部の中川哲本部長は、「RC版でこれだけ高いパフォーマンスが出たのは初めてでは」と自賛。試用して「メモリ容量が1Gバイト以上のマシンなら、XPより快適」と感じたという。
　XPとVista、7を比べた場合、メモリ容量1Gバイト未満ならXPが、1Gバイトを超えると7が快適に動作。2GバイトになるとVistaと7が同等か、7が最も快適になるという。イニシャルで起動するサービス数は、XPが40、Vistaが61、7が49で、「7はXP相当の軽さで起動し、より高機能だ」（中川本部長）。
　米MicrosoftのWindows担当副社長マイク・ナッシュ氏は、Vistaとの互換性の高さをアピールする。CorelやATI、NVIDIA など大手を含む1万のメーカーが、ソフト・ハードのWindows 7対応を進めているという。「パートナー企業と協力し、互換性を担保していきたい」（ナッシュ氏）　（5月1日12時2分配信 ITmediaニュース）

VistaはXPとの互換性が低いので企業での採用は論外。　Windows7で追加された「XP互換モード」がどこまで使えるかがポイントになるでしょう。

検索結果を評価できません

なんとなくすごそうなのは分かるんですが、私は「円周率の３００桁目」の数字を知らないので確かめる事ができません。

新検索エンジン「Wolfram|Alpha」、5月18日に正式公開
　Googleよりも賢いと言われるナレッジエンジン「Wolfram|Alpha」の公開日が5月18日に決まった。開発チームが明らかにした。
　Wolfram|Alphaは理論物理学者のスティーブン・ウルフラム氏が開発した検索技術。アルゴリズムや自然言語解析などを活用して、「円周率の300けた目は？」「ティンブクトゥはどこの国にあるか」といった事実に関する質問に回答するという。
　Wolfram|Alphaは現在βテスト中で、開発チームは最後の準備を進めているところだという。　（5月12日11時7分配信 ITmediaニュース）

この検索エンジンはそもそも日本語には対応しているんだろうか。　英語のみの対応だとするとさらにハードルが高くなるんですけど。

「C」は何の略？

「h」はハイブリッド、「L」はロング、「F」は富士スピードウェイ。
今回の「C」は”コンバーチブル”ということか？

トヨタ、レクサスブランドのオープンカー「ＩＳ２５０Ｃ」発売
　トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」のスポーツセダンをベースにしたオープンカー「ＩＳ２５０Ｃ」を７日から発売すると発表した。
　電動開閉式のメタルトップを採用した４人乗りで、流麗なスタイリングに仕上げた。ファミリー層に加え、トヨタの上級車種としては初めて女性をメーンターゲットに設定した。
　オープン走行時に発生する室内への風の巻き込みを抑制し、快適な空間を確保。前席には胸部と頭部を保護する新開発のサイドエアバッグを標準装備した。最高出力は２１５馬力で、総排気量は２４９９ｃｃ。ガソリン１リットル当たりの走行距離は１１．２キロ。価格は４９５万円から。
　国内の月間販売目標は１００台で、５月中に欧米など６５カ国で発売する。　（5月7日16時36分配信 産経新聞）

２０００cc以上の車で燃費が１０km／Lなんてちょっと前までは考えられない数値だなあ。
それ以前に私は車のために５００万円も出せる余裕はありません。
どうせ買うなら新型プリウスにするなあ。

物騒な世界だなあ

ベネズエラって怖いなあ。　会社と組合の関係だけではなく、組合同士での抗争まであるとは。

トヨタ自動車ベネズエラ部門、労組リーダーが射殺される
　［カラカス　５日　ロイター］　トヨタ<7203.T>自動車ベネズエラ部門の労働組合のリーダーが５日、自宅近くで何者かにより射殺された。同社ベネズエラ部門は先に、労使紛争が続いているため、同国での事業継続が危ぶまれていると明かしていた。
　現地警察が国営テレビに語ったところによると、殺害されたのはアルヘニス・バスケスさん（３３）。仕事に向かおうと家を出たところで、ナンバープレートを付けていないグレーの車から出てきた男にいきなり撃たれたという。
　この件に関するトヨタ自動車からのコメントは今のところ得られていない。
　トヨタはベネズエラで過去５１年間にわたって自動車を生産してきたが、労使紛争に加え、政府の通貨管理制度を通じたドル購入の煩雑さに起因した部品不足もあり、同国からの撤退も検討中としていた。
　人権団体によると、ベネズエラでは異なる労働組合間の紛争で組合員が殺されることも少なくない。　（5月6日10時27分配信 ロイター）

こうなると組合なんだかマフィアなんだか分からないね。　こわいなあ。

踏み倒しはダメでしょう

義務教育じゃないんだから、授業料を払わない生徒に卒業証書を与えないのは学校を運営する側としては当然の行動ではなかろうか。

私立高の5割、「卒業させない」＝学費未納者への対応−全国私教連
　卒業前に学費を納めていない生徒は留年・中退させたり、卒業証書を渡さなかったりする私立高校が5割あることが30日、全国私立学校教職員組合連合の調査で分かった。また、経済的理由で2008年度中に中退した生徒は1000人当たり2人おり、前年度に続いて高い割合だった。
　調査は、組合員のいる私立高を対象に実施。学校数・生徒数で全体の約4分の1に当たる28都道府県の高校315校から、3月末時点の状況について回答があった。
　学費未納者への対応に関する質問では、「留年とし、卒業させない」「除籍（中退）とする」がそれぞれ6校あった。納入まで卒業証書を渡さず、進学・就職で必要な卒業証明書も発行しないなどの「保留」扱いとする高校は146校に上り、うち69校は卒業式への出席を認めていなかった。
　42校は「そのまま卒業させ、後で支払わせる」とし、29校は「未納がなかった」などと答えた。残り86校は無回答。　（4月30日17時24分配信 時事通信）

私が高校生の頃は私立高校に行くのは
１）成績が優秀で公立よりもレベルの高い私立高校に行く
２）成績が悪く公立高校には入れない
のどちらかでしたが、今はどうなんだろう。

買い手はいるのか？

１０００億円のビルかあ。　今これを買える日本企業はいるのか？

米ＡＩＧ、日本法人の本社ビルを10億ドルで売却へ＝ＷＳＪ
　［４日　ロイター］　ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）紙は複数の関係筋の話として、米保険大手アメリカン・インターナショナル・グループ（ＡＩＧ）が、日本法人の本社ビルを約１０億ドルで売却することに近く合意すると伝えた。
　売却先は日本の保険会社になる見通しという。
　売却の決定時期は不明。売却で調達した資金は公的資金の返済に充てる。
　ＡＩＧは、傘下の米航空機リース大手インターナショナル・リース・ファイナンス（ＩＬＦＣ）の売却でも近く合意する可能性があるという。
　ＡＩＧのコメントはとれていない。　（5月4日15時21分配信 ロイター）

日本の保険会社もそれほど懐事情は良くないはずだけど、購入資金はまた「更新」で稼ぐのかなあ。

ちょっと納得いかないルール変更

KERS（運動エネルギー回生システム）を許可したと思ったらいきなりこれかあ。
給油用機材がKERSの開発コストより高いとは思えないんだけど。

F1：2010年からレース中の給油が禁止に
　4月30日に行われたFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）の会合の後、FIAは、2010年F1におけるコスト削減の一環として、レース中の給油を取りやめることを発表した。
　給油用機材の輸送コストを削減し、エンジンビルダーに燃費向上への取り組みを促すため、来季ピットストップ時の給油をなくすことが決定された。
　さらに、タイヤブランケットおよびその他のタイヤを温めるためのデバイスも来季は禁止される。　（5月1日18時5分配信 AUTOSPORT web）

さらに
　タイヤブランケットおよびその他のタイヤを温めるためのデバイスも来季は禁止
ってのも極悪。　ウォーマーが使えないとタイヤ交換後１〜２週はウォームアップ走行が必要になるので、タイヤ交換が始まるとコース上は速いのや遅いのが入り混じる事に。
それを避けるにはハードタイヤを使用し、ピットインを極力少なくする事が重要に。
これじゃエコレースだよ。

お父さんは大変だ

「大きすぎて飛べない」という仮説は確かにありかも。　現代の鳥類にも飛べない鳥はたくさんいるし。

巨大翼竜、本当は飛べなかった？
　恐竜時代に生息していた巨大翼竜（プテロサウルス）が、実際には飛べなかったことを示唆する新たな研究が発表された。長い間、空を飛べる動物としては史上最も重いとされてきた翼竜だが、その定説が覆される可能性が出てきた。
　この研究では現存する鳥類の体重と体の大きさに基づいて計算が行われ、体重41キロ、翼開長5.1メートルを超えると、空中にとどまっていられる速度で羽ばたくことができなくなるという結論が導き出された。
　この結論から推測すると、史上最大級の飛行動物とされる大型翼竜“ケツァルコアトルス”なども、本当は飛べなかったのではないかという疑惑が浮上する。
　白亜紀末に生息していたケツァルコアトルスは、最大で体重250キロ、翼開長10メートルにまで達したと考えられている。10メートルといえば、大型バス1台分に匹敵する長さである。
「現代と環境が大幅に違わないかぎり、大型翼竜は滞空していられなかっただろう。たとえ持続飛行が可能であったとしても、その前段階の離陸が困難だ。あれほど大きな生物が地面から飛び立つのは筋肉の力だけでは難しかったのではないか」と、研究を率いた東京大学海洋研究所の佐藤克文准教授は語る。
　ナショナルジオグラフィック協会のエマージング探検家でもある佐藤氏は、インド洋南部で、世界最大の鳥類ワタリアホウドリをはじめ、5種類の鳥類を対象とした調査を行った。この5種類はいずれも、時おり羽ばたきながら滑空を行う種とされているもので、この特徴は一般に想定されている翼竜の飛行姿にも当てはまる。
　調査では計26羽に小型の加速度計が取り付けられ、離陸から着地までの間に行われる羽ばたきの速度データが収集された。そのデータに基づいて計算した結果、さまざまに状態を変える風の中で安全に飛び続けられる“実際的な限界値”は、大型のワタリアホウドリに相当する体重10キロであったという。
　しかし、この研究結果には首をかしげる科学者もいる。.
　イギリスにあるレスター大学の古生物学者デービン・アンウィン氏は次のように話す。「今回の研究結果は翼竜には当てはまらないのではないか。それ以前に、鳥類すべてに当てはまるかどうかを考えた時点で例外が見つかる。600万年前にいたとされる巨大な鳥類アルゲンタビスのように、翼開長6メートルで空を飛べたとされている鳥類もいるからだ。さらに、見つかっている大型翼竜の化石は皆、並外れて骨壁が薄かったと推定されている。サイズのわりに体重の軽い生物だった可能性もある」。
　東京にある国立科学博物館の真鍋真主任研究員も、翼竜が現在の仮説に比べて軽かった可能性を指摘する。「あるいは、もし飛べなかったとしたら、ペンギンのように翼をフィンとして使って泳いでいたのかもしれない。もっとも、翼竜の翼は泳ぎにはあまり向かない形状だといわれているのだが」。
　佐藤氏によると、翼竜の体が重くても、がけや木の上のような高い場所から飛び立てば問題なく離陸できていた可能性はあるという。「だが、実際に長時間持続して飛行できたと仮定すると、いまよりも重力が小さかったり、大気が高密度だったり、環境的な差異があったと考えるしかない」。
　この研究に基づけば、大型翼竜はすぐに地面に墜落してしまうことになるが、衝撃的な結論にもかかわらず、古生物学者たちからの反応はさほど否定的でないものがほとんどだという。「一番の反論者は6歳になるうちの息子になりそうだ。熱烈な恐竜ファンだから」と、佐藤氏は語った。
Tony McNicol in Tokyo for National Geographic News
（ナショナルジオグラフィック 公式日本語サイト4月30日(木) 13時17分配信 / 海外 - 海外総合）

物理／生物学的にはありえる話ではあります。　鳥類は骨粗鬆症のようなスカスカの骨だし。
それにしても最大の反論者が息子さんになるとはね。　パパは大変だ。